Amsterdam moet bereikbaar blijven. Of het nu gaat om bewoners, ondernemers, mantelzorgers of hulpdiensten: wie op zijn auto is aangewezen, moet zich ongehinderd door de stad kunnen bewegen. De afgelopen jaren is mobiliteitsbeleid te vaak ideologisch gedreven geweest: een autoluwe agenda als doel op zichzelf. JA21 Amsterdam kiest voor gezond verstand: verkeersveiligheid door duidelijke keuzes, gerichte handhaving en maatregelen die werken in de praktijk.

Wat er nu misgaat

Ingrijpen in de openbare ruimte gebeurt te vaak zonder realiteitszin. Parkeerplaatsen worden structureel geschrapt, straten worden “geknipt” en autoverkeer wordt verplaatst naar woonstraten. Dat leidt niet tot rust, maar tot extra zoekverkeer, meer irritatie en onoverzichtelijke situaties. Bewoners ervaren dat de stad minder toegankelijk wordt, terwijl de problemen met overlast en onveiligheid blijven bestaan.

Tegelijkertijd is “werk aan de weg” vaak traag, versnipperd en slecht afgestemd. Straten liggen lang open, omleidingen zijn onduidelijk en ondernemers verliezen omzet door bereikbaarheid die maandenlang onder druk staat. Op de fietspaden is het bovendien drukker en sneller geworden: opgevoerde e-bikes en fatbikes veroorzaken gevaarlijke situaties, maar de handhaving loopt achter de feiten aan. Verkeersveiligheid vraagt om orde en consequent optreden, niet om steeds nieuwe experimenten. Te vaak moeten Amsterdammers zich aanpassen aan de grillen van de gemeente in plaats van andersom, dit moet echt anders.

Onze oplossing

JA21 Amsterdam zet in op een aanpak die de stad weer laat functioneren. We stoppen met knips op cruciale verkeersaders en kiezen voor bereikbaarheid als randvoorwaarde. Een knip op de Weesperstraat is voor ons onbespreekbaar. Hoofdwegen moeten doorstromen; generieke afwaardering naar 30 km/u is niet de oplossing. Waar het veilig en logisch is, blijft 50 km/u de norm.

Parkeren hoort bij een werkende stad. Wij stoppen met het verder schrappen van parkeerplaatsen en zorgen voor realistische parkeernormen bij nieuwbouw. We breiden P+R uit met lage tarieven en snelle OV-verbindingen, zodat bezoekers en forenzen de auto kunnen parkeren zonder woonwijken te belasten.

Verkeersveiligheid betekent ook handhaving. Wij zetten in op zichtbare controle op gevaarlijk rijgedrag, het opvoeren van e-bikes en fatbikes. In parken en op plekken waar recreatie centraal staat, hoort overlast en roekeloos rijgedrag direct te worden aangepakt. Daarnaast moet “werk aan de weg” sneller: harde doorlooptijden, betere regie en één planning, zodat projecten niet eindeloos blijven slepen.

Wat dit oplevert in Amsterdam

Een Amsterdam dat veiliger is op straat én beter bereikbaar blijft. Minder verkeer en minder chaos door het stoppen met knips en het beschermen van parkeercapaciteit. Minder langdurige hinder omdat werk aan de weg strak wordt gepland en sneller wordt afgerond. En meer veiligheid op fietspaden en in parken door zichtbare handhaving op opgevoerde voertuigen en roekeloos rijgedrag. Zo brengen we gezond verstand terug in het verkeersbeleid en maken we de stad weer leefbaar en bereikbaar voor iedereen

• Stop met knips op hoofdaders; Weesperstraat blijft open en wordt niet versmald
• Geen 30-dogma; 50 km/u waar het veilig en logisch is
• Parkeerplaatsen niet verder schrappen; realistische parkeernormen
• P+R uitbreiden met lage tarieven en snelle OV-koppeling
• Zichtbare handhaving op opvoeren, hard rijden en overlast
• Werk aan de weg sneller met harde doorlooptijden en één regie

Verkeersveiligheid verbeter je met gezond verstand: duidelijke inrichting, goed onderhoud en zichtbare handhaving, niet met dogmatische knips en maatregelen die Amsterdam onbereikbaar maken. JA21 Amsterdam kiest voor een stad die veilig en leefbaar is voor fietsers en voetgangers, maar ook bereikbaar blijft voor bewoners, ondernemers en hulpdiensten.