• Geen parkeerplaatsen meer schrappen
• Investering in infrastructuur
• Stoppen met het knippen van belangrijke straten
• Bevorderen openbaar vervoer: metronetwerk uitbreiden, metroring sluiten tussen Isolatorweg en Centraal Station.
• Ruimhartiger autobeleid: autoluw beleid schrappen en stoppen met strenge milieuzones.  
• Herintroductie van het stedelijk mobiliteitsfonds
• Niet één brug, maar twee
• Open bus- en trambanen voor taxi’s

Het is van groot belang dat onze stad goed bereikbaar is en dat onze inwoners zich vlot en veilig van A naar B kunnen verplaatsen. Amsterdammers gaan zelf over welke vorm van mobiliteit ze kiezen. We ontmoedigen autogebruik en autobezit niet. Om ervoor te zorgen dat de lokale economie kan floreren zorgen we als gemeente dat de infrastructuur, bereikbaarheid en parkeervoorzieningen van onze winkel gebieden en bedrijventerreinen op orde zijn.

JA21 zet zich in voor goed onderhouden wegen, fiets- en voetpaden die voor iedereen toegankelijk zijn. Verkeersonveilige locaties pakken we met voorrang aan. We zorgen voor een goede doorstroming door wegen niet onnodig af te waarderen naar 30 km/u. We investeren in voldoende parkeergelegenheid en hanteren bij nieuwbouw projecten realistische parkeernormen, zodat de parkeer druk beheersbaar blijft en mensen die afhankelijk zijn van hun auto in Amsterdam kunnen blijven wonen. 

De gemeente Amsterdam lijkt er alles aan te doen om de automobilist het leven zuur te maken. In rap tempo is in vrijwel de hele stad betaald parkeren ingevoerd en wor den parkeerplaatsen verwijderd. JA21 is hier tegen. Als er geen parkeerplaatsen verdwijnen, is er minder parkeer druk en dan hoeven we ook niet overal parkeertarieven te introduceren/verhogen. 

Voor dagjesmensen en bezoekers die niet per se met de auto de stad in hoeven, zorgen we voor meer P+R locaties met lage tarieven en een snelle OV-verbinding met de stad, zodat deze optie aantrekkelijker wordt. 

De huidige milieuzones treffen vooral mensen met een kleinere portemonnee. Niet iedereen kan zomaar een nieuwe elektrische auto aanschaffen, en lang niet elke Amsterdammer heeft een laadpaal in de buurt. Amsterdam moet kiezen voor realistische verduurzaming: haalbaar, betaalbaar en zonder verboden, die het dagelijks leven on nodig moeilijk maken. 

Door dit autoluw beleid worden bewoners, zzp’ers, man telzorgers en kleine ondernemers die afhankelijk zijn van een auto de stad uitgedrukt. Inwoners van Nieuw-West, Zuidoost en Noord hebben hier met name last van, om dat zij minder toegang hebben tot het openbaar vervoer. Amsterdam moet daarom stoppen met Amsterdammers hun auto uit te pesten. 

Daarnaast duren werkzaamheden in de openbare ruim te in Amsterdam te vaak onnodig lang. Dat veroorzaakt maandenlange overlast, slechtere bereikbaarheid en di recte omzet- en leefbaarheidschade voor ondernemers Programma Gemeenteraadsverkiezingen 2026 - Amsterdam 5 en inwoners. JA21 wil een strakkere planning, harde door looptijden en betere afstemming tussen gemeente en nutsbedrijven, zodat projecten sneller worden uitgevoerd en straten niet langer dan nodig open liggen. 

De taxibranche speelt een cruciale rol in de mobiliteit van Amsterdammers, vooral voor ouderen die afhankelijk zijn van betrouwbaar en flexibel vervoer. Als enige vorm van openbaar vervoer die deur-tot-deur reizen mogelijk maakt, biedt de taxi een onmisbare service voor wie niet kan of wil fietsen, lopen of overstappen. JA21 Amsterdam erkent dit belang en pleit voor een verkeersbeleid dat taxi ’s efficiënt laat opereren, zodat ze snel hun passagiers kunnen afzetten en de binnenstad kunnen verlaten. Dit kan bijvoorbeeld door de Paleisstraat open te stellen voor taxi’s en door meer bus- en trambanen toegankelijk te ma ken voor taxi’s met de bekende tram/busbaan ontheffing. Het Rokin en het Damrak zijn uitermate geschikt om hier een pilot te starten.