• Aanpak overlastgevende toeristen: handhaving op ongewenst gedrag.
• Verbieden van fatbikes in parken
• Geen erotisch centrum
• Meer controles op opgevoerde elektrische fietsen
• Het beter spreiden van toeristen
• Overgangsregeling pleziervaart Amsterdam verlengen tot 2040
• Tegen betutteling horeca: geen generieke eerdere sluitingstijden voor snackbars
• Hoogwaardig toerisme: Amsterdam als congreshoofdstad van de wereld en ruim baan voor (rivier) cruises.

Toerisme geeft een stevige impuls aan onze stad. Ondernemers in de toeristische sector zetten zich dagelijks in om Amsterdam positief op de kaart te zetten. JA21 hecht eraan dat deze sector blijft bruisen, terwijl het toerisme in balans wordt gehouden met de leefbaarheid in de buurten.

Een gezonde stad kent een goede balans tussen wonen, werken en recreëren. JA21 vindt het essentieel dat zowel in woners als bezoekers binnen onze gemeente volop kunnen genieten van recreatiemogelijkheden. Daarom behouden we bestaande recreatiegebieden en beperken we het ge bruik ervan niet verder.

Tegelijkertijd moet toerisme in Amsterdam in balans blijven met de leefbaarheid in de buurten en op straat. Daarom zet ten wij in op het beter spreiden van bezoekers over de stad, zodat de druk niet steeds op dezelfde wijken terechtkomt. Daarbij kiezen we niet voor dogmatische en onhaalbare pla fondcijfers zoals maximaal 20 miljoen bezoekers per jaar, maar voor een realistische aanpak die stuurt op kwaliteit: minder massatoerisme en meer hoogwaardig toerisme dat bijdraagt aan de lokale economie. Als we dit kunnen bereiken door de toeristenbelasting iets te verhogen, dan zijn we daar niet direct op tegen, mits de congressector hier geen hinder van ondervindt. Maar voordat we de toeristenbelasting laten stijgen, willen we de aankomende periode eerst gaan moni toren wat de verhoging van BTW voor impact heeft op hotels, voordat we nog verdere stijging accepteren. We erkennen als JA21 Amsterdam dat toerisme, congressen en cruises het Amsterdamse hogevoorzieningenpeil mede mogelijk maken, denk hierbij aan een uitgebreid OV-netwerk, een sterke cul turele sector, veel horeca en andere vrijetijdsvoorzieningen. Toerisme hoort tot en met een zekere hoogte ook bij het in ternationale karakter van de stad, bovendien genereert het veel banen en toegevoegde waarde voor Amsterdam.

JA21 Amsterdam is tegen de komst van het erotisch cen trum. Dit is geen structurele oplossing voor overlast, maar vooral het verplaatsen van problemen en het creëren van nieuwe risico’s voor veiligheid en openbare orde. In plaats daarvan kiezen wij voor duidelijke regels, betere spreiding en gerichte handhaving waar de overlast het grootst is, zo als op de Wallen.

Ook op straat en in parken moet recreatie veilig en prettig blijven. We zien toenemende overlast en gevaar door (op gevoerde) elektrische fietsen en fatbikes die te hard rijden, onder meer in parken en op drukke fietspaden. Daarom wil JA21 Amsterdam strenger controleren op snelheid en opvoeren, zodat fietspaden weer veilige plekken zijn voor bewoners en bezoekers. In Amsterdamse parken zoals het Vondelpark en het Rembrandtpark hebben mensen dage lijks overlast van mensen op fatbikes. Wat JA21 betreft zijn de Amsterdamse parken een plek om te recreëren, niet om op een vaak opgevoerde fatbike op hoge snelheid door heen te scheuren. Daarom is JA21 Amsterdam voor een verbod op fatbikes in parken.

JA21 Amsterdam wil recreatiebootjes niet de stad uit ja gen. Voor veel Amsterdammers is het onbetaalbaar om nu een duur elektrisch motortje aan te schaffen, terwijl de milieuwinst bij veel particuliere bootjes beperkt is om dat ze relatief weinig vaaruren maken. Daarom willen wij de overgangsregeling voor bestaande boten verlengen tot 2040, met een realistisch en betaalbaar pad naar verduur zaming, en tegelijk de kosten van het vignet verlagen voor álle bootjes zodat varen op de grachten leuk en toeganke lijk blijft voor iedereen.

Nederlanders hebben al eeuwen plezier op het water, daarom hoort varen voor iedereen toegankelijk te zijn, niet alleen voor mensen met een hoog inkomen. Het hui dige binnenhavengeld is buitenproportioneel hoog, vooral voor kleine pleziervaartuigen. Hierdoor dreigt varen op de grachten een elitair privilege te worden. JA21 wil het bin nenhavengeld beperken zodat Amsterdammers betaal baar kunnen blijven genieten van het water. Tegelijk kie zen wij voor gerichte en effectieve handhaving: wrakken, (half) gezonken schepen en overlast op het water worden daadkrachtig aangepakt. Vrijheid op het water gaat hand in hand met verantwoordelijkheid.

Rondvaartbedrijven dragen bij aan de economie, werkge legenheid en internationale uitstraling van Amsterdam. Bedrijven met historische rondvaartschepen dragen bo vendien bij aan het behoud van historisch erfgoed. JA21 staat voor een helder en juridisch houdbaar vergunningen stelsel, waarbij het aantal rondvaartvergunningen wordt JA21 Amsterdam pleit voor: afgestemd op de daadwerkelijke capaciteit van het grach tenstelsel. Beperkingen zijn alleen gerechtvaardigd waar dat nodig is voor veiligheid en doorstroming. Knelpunten worden in overleg met ondernemers opgelost. Zo creëren we ruimte voor innovatie, duurzaamheid en behoud van erfgoed en ondernemerschap.

JA21 is tegen betutteling en dus ook tegen het beleid om snackbars en restaurants eerder te laten sluiten. Dit soort generieke maatregelen treft vooral de ondernemers die het wél goed doen en Amsterdammers die na werk, sport of een avond uit nog iets willen eten. Het schaadt de le vendigheid van de stad en kost omzet en banen, terwijl het probleem van overlast daarmee echt niet wordt opgelost. JA21 kiest daarom voor maatwerk: gerichte handhaving op echte overlastgevers, duidelijke afspraken per straat of gebied en een aanpak die veiligheid vergroot zonder het normale, plezierige stadsleven af te knijpen. Amsterdam is immers geen dorp maar een hoofdstad.